山南区路政称重系统维修
车辆超限超载运输造成道路运输市场扭曲，诚信水准下降，严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，路政称重系统，破坏了正常的社会经济秩序，也严重危及我国和人民的生命财产安全。
2004年6月20日我国7部委在全国范围内多方面开展了治理超限、超载运输的联合行动。
针对以上情况本公司设计开发一套公路超限检测管理系统软件。并经过多年不断完善，系统体现了治超管理长效机制的工作需求，可引导和推动检测站点的建设标准化、设施长久化、运营制度化、装备精良化以及治超管理信息系统网络一体化、数据标准化、信息共享化、管理规范化。
具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。
公司自2017年成立智能研发团队，开始专注于物联网技术的开发和应用。公司以超限检测系统建设起步，整合集成国内道路智能终端资源，自主开发软件、智控技术，利用基础市场优势，承担智慧交通、交通工程项目的建设与运营，提供绿色智慧整体解决方案的**服务商。公司自主研发的便携式公路超限检测设备、计重收费系统及其管理软件、全功能超限检测系统、高低速不停车超限检测系统及智能桥梁超限保护系统等产品，现已大量服务于国内的交通安全领域中。“潜心专研、科技创新，打造精品、厚积薄发”，我们将一如既往地不断完善和创新，为行业提供质量产品的同时，更展现我们优良的服务。
近年来，随着公路网的飞速发展，车辆超限超载现象也变得越来越普遍。该现象对交通安全、公路养护、运输市场汽车生产秩序造成了极大的危害。
主要体现为：
一是诱发大量道路交通安全事 故；
二是严重损坏公路基础设施。根据英国阿伦·史密斯和美国AASHO道路试验研究表明，汽车轴载质量对公路路面之间的破坏关系呈"四次方法则"，汽车轴载质量增加一倍，公路受损将增至原来的16倍；超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限**缩短，不得不提前大中修。
三是导致了道路运输市场的恶性竞争。以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超的越多，赚的越多，形成了"压价超限超载运力过剩再超限超载"的恶性循环，正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。
四是造成车辆"大吨小标"泛滥。一些汽车生产厂商竞相生产"大吨小标"车，一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆，影响了汽车工业的健康发展。
1．在车辆正常行驶中，对车辆进行超限检测、车辆图像抓拍、车牌识别，超限车辆报警等；
2．建立原始交通量、车牌、车型、总重、时间等检测信息数据库，通过管理计算机进行数据处理、统计、显示、存储、查询、检索等。根据管理需要提供日、月、旬、年有关报表；
3．系统能对车辆进行准确、有效的自动分离，保证车辆和数据一一对应；对每辆车进行抓拍，实现称重数据与车牌号对应存贮。对检测车道情况动态监视，对超限超载车辆进行声光报警。硬盘可保存一年以上数据，视频图像存贮2个月以上：
4．口令管理、超限超载限值设置；
5．对系统各设备的控制：
6．系统自带自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，当向前端高清摄像单元发送数据失败时，能重发数据，保持数据的***性和完整性：
7．系统具有故障自检功能，系统中各设备和线路故障时，系统应能取得相应的故障信息；
8．建立逃逸车辆数据报表，并定期上传交警或运管部门，对逃逸超限车辆实行不停车预检执法。
实现车辆的高速动态称重及数据通信，可实时显示车辆的车号，车型，轴重，总重，速度，加速度，时间等信息。
可以显示出车辆的抓拍图像并进行车号识别（车牌识别数据与高速称重数据对应）；
可变情报板对超限车辆进行信息提示；
超限车辆车牌及相关数据的浏览；
对系统各设备的控制；
浏览、自动处理和实时观察所有车辆数据和图像；
软件界面设计简捷、功能一目了然，突出系统的易用性，采用图形化控制，提供友好的人机对话操作环境。
可根据7部委标准自动识别超重车辆。
可根据需要调整超重识别阈值。
多种数据报表,可按车牌、时间、吨位、车型等统计检测数据。
自定义条件数据查询功能。
可显示现场设备的故障情况。
山南区路政称重系统维修,该系统设置在某县某某国省干道机动车主道上，系统覆盖整个区域，车道上的石英动态称重模块自动检测车辆的轴重、总重和速度等数据、摄像机识别车牌号并与重量数据配对、将数据通过通信线缆传输至管理中心服务器，。
现场数据采集处理器实时接收通过称重模块的车牌数据及车辆数据，并根据软件事先输入的轴重/总重限值判断过往车辆是否超限。一旦发现超限车，则将超限车的车牌号、违法内容及处理信息传输至可变情报板，用以提醒驾驶人员进入前方治超站点接受处罚，并具备将货车超载信息实施发送至指定执法人员移动终端的功能。
后台**服务器自动存储接收到的货车信息，工作人员可以在其数据库内查询治超点位上的货车历史数据。