昌都路政称重系统批发

时间:2020年03月22日 来源:

由于新规对于同轴数车型超限值进行了细分,原有各地各厂家超限软件已不能满足新规要求,我公司根据新规将超限检测系统进行了升级,对各种超限车型进行区分罗列,可进行图形选择车辆相应车型并自动调用该车型超载规定值。

对于6轴中置轴挂车列车、6轴铰链列车等轴型本系统自动报警,请求人工选择轴型;也可设置比较低超限标准,若符合比较低标准放车通行,超过比较低标准则需人工手动选择轴型,与车重再次比对是否超重,保证快速治超的同时确保每一辆车精确计量,实现智能化、信息化治超模式。 昌都路政称重系统批发

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目前交通运输执法部门对公路超限超载的治理,主要依赖于治超检测站对超限超载货车进行处理,传统的固定治超站检测、流动治超拦截的方式已经遇到了瓶颈,难以取得较好的治超效果,如何有效延伸固定超限检测站管理上的时空范围、缓解执法力量不足的矛盾、进一步加强治超力度是交通运输执法部门面临的主要问题。治超不停车预检执法是指利用科技信息化设备和手段,实时获取超限超载车辆的信息,上传至后台处理中心,自动生成执法处理文书及相关报表,并通知超限超载违章行为的当事人事后到案接受处理的执法模式。

治超现超限车辆信息自动现场取证功能,达到自动对经过的车辆进行高速称重,全天候24小时执法,对全部通过车辆进行数据采集;实现超限车辆违章信息通过系统进行核实、共享功能;实现违法超限车辆后续处罚功能,在后续处罚流程中,将根据本籍车辆和外籍车辆进行分类处理;实现诚信考核系统及公示功能,违法超限车辆自动推送到人车户的诚信考核系统中,在企业的市场经营行为中进行限定。




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由于安装在车道上的路政称重管理系统和现场控制柜中的控制设备构成。在不影响通行效率的情况下自动检测通行车辆的轴(组)重、总重、轴型、轴距、车型、速度等信息,并将检测结果等数据实时上传到控制软件,通过有线或无线网络上传至中心服务器。路政称重系统以由石英晶体经特殊加工形成,作为传感器压力/电荷转换器件,特点是工作性能稳定,基本上不受温度变化的影响,能在恶劣条件下稳定工作。采用这种传感器能很好的解决系统工作的检测精度。


系统通过车号识别单元进行车牌抓拍,减少人为录入车牌的步骤,提高工作效率;通过声光报警示实现对超限车辆的报警提醒,通过LED显示屏对称重数据、车辆信息、是否超载、超载重量等重要信息实时显示,保证了司机的知情权,提高执法**性。。

高清数字球机对现场实时录像,防止车辆违规作假等现象,录像画面实时显示在软件界面当中,方便工作人员观察现场情况;在称重时抓拍实时图像,保存在指定文件夹,通过硬盘录像机可以实现录像录像,若遇到问题可以随时调取录像查询,极大提高执法依据。

车辆分离器将待测车辆与其他车辆进行分离,保证了检测数据的准确性,确保检测流程稳定有序进行。

轮轴检测仪对车辆轮轴进行检测,由于无法识别6轴中置轴挂车列车、6轴铰链列车等驱动形式,需通过人工选择车型确保检测数据的准确。整套系统体现了信息化、人性化的设计理念,提高称重效率的同时保证了数据的安全与准确。


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近年来,随着公路网的飞速发展,车辆超限超载现象也变得越来越普遍。该现象对交通安全、公路养护、运输市场汽车生产秩序造成了极大的危害。

主要体现为:

一是诱发大量道路交通安全事 故;

二是严重损坏公路基础设施。根据英国阿伦·史密斯和美国AASHO道路试验研究表明,汽车轴载质量对公路路面之间的破坏关系呈"四次方法则",汽车轴载质量增加一倍,公路受损将增至原来的16倍;超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载,致使路面损坏、桥梁断裂,正常使用年限**缩短,不得不提前大中修。

三是导致了道路运输市场的恶性竞争。以竞相压价承揽货源,以超限超载来获取利润,超的越多,赚的越多,形成了"压价超限超载运力过剩再超限超载"的恶性循环,正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。

四是造成车辆"大吨小标"泛滥。一些汽车生产厂商竞相生产"大吨小标"车,一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆,影响了汽车工业的健康发展。



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该系统设置在某县某某国省干道机动车主道上,系统覆盖整个区域,车道上的石英动态称重模块自动检测车辆的轴重、总重和速度等数据、摄像机识别车牌号并与重量数据配对、将数据通过通信线缆传输至管理中心服务器,。

现场数据采集处理器实时接收通过称重模块的车牌数据及车辆数据,并根据软件事先输入的轴重/总重限值判断过往车辆是否超限。一旦发现超限车,则将超限车的车牌号、违法内容及处理信息传输至可变情报板,用以提醒驾驶人员进入前方治超站点接受处罚,并具备将货车超载信息实施发送至指定执法人员移动终端的功能。

后台**服务器自动存储接收到的货车信息,工作人员可以在其数据库内查询治超点位上的货车历史数据。 昌都路政称重系统批发

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