成都燃料电池DCDC测试台咨询

目前标准中对电堆泄漏和气密性的测试方法比较简单，但规定内容有差别。现有的测试设备功能单一，不能满足不同标准的测试需求；有些试验台得出的测试结果只能大致判断有无泄漏和压力下降情况，无法测得精确的泄漏量和压力下降值。针对这种情况，测试燃料电池用电堆泄漏和气密性测试台，用以满足燃料电池的泄漏和密封性测试需要。常规汽车用氢燃料电池堆具有阳极腔（氢气路）、阴极腔（空气路）、冷却液腔3 个通路，测试也主要是针对这3 个腔及其连接管路。综合分析相关标准，明确试验台应该满足以下功能需求：阳极管路、阴极管路、冷却管路各段出入口处分别添加开关电磁阀来实现对应管路的开关控制，并在每个通道管路的出入口设置压级传感器和流量计。燃料电池测试装备可以进行燃料电池的动力学响应测试，以研究燃料电池的稳态和非稳态响应。成都燃料电池DCDC测试台咨询

提供一种技术方案：一种氢燃料电池电堆测试台，包括工作箱1，工作箱1内壁的一侧固定连接有转动电机箱2，转动电机箱2内壁的一侧通过电机座固定连接有转动电动机3，转动电动机3输出轴的一端通过联轴器固定连接有主动轴4，主动轴4的一端贯穿转动电机箱2并且延伸至转动电机箱2的外部，主动轴4位于转动电机箱2外部的一端固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5表面的一侧啮合有传动链6，传动链6内表面的一侧啮合有被动齿轮7，传动链6的表面通过活动板活动连接有放置槽块8，工作箱1内壁的背面固定连接有导轨9，导轨9的表面与放置槽块8的内表面活动连接，放置槽块8的顶部活动连接有待测电堆10，待测电堆10表面的两侧开设有检测管11，检测管11的表面固定连接有螺纹管12，螺纹管12的表面螺纹连接有连接管13，连接管13的一侧固定连接有折板14，折板14的表面套设有活动套15，折板14和活动套15的表面固定连接有密封垫16，活动套15的一侧通过过渡板固定连接有测试管17，工作箱1表面的顶部贯穿有测试台18，测试管17的顶端与测试台18的表面连通。郑州燃料电池发动机空气子系统测试台排行榜燃料电池测试装备可以根据实验需要进行定制和改装。

通常情况下，燃料电池可以分为磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、溶酶碳酸盐燃料电池等。近年来，随着对燃料电池研究的日益深入，逐渐诞生了直接碳燃料电池、微生物燃料电池、直接甲醇燃料电池、葡萄糖/O2酶燃料电池等等。在上述种类中，较早被开发的燃料电池为磷酸燃料电池和碱性燃料电池，也被称为一代燃料电池，发展至今已经拥有较为成熟的技术。而第二代燃料电池为熔融碳酸盐燃料电池，第三代燃料电池为固体氧化物燃料电池。我国在整车、系统和电堆方面均已有所布局，但零部件方面的相关企业仍较少，特别是较基本的关键材料和部件，如质子交换膜、碳纸、催化剂、空压机、氢气循环泵等；国内虽有相关企业开始介入，但与国际先进产品相比，可靠性和耐久性仍存在较大差距，大部分关键零部件及关键材料仍依赖进口。

在39号准入文件的推动下，国内燃料电池行业在发展的起步阶段就产生了大量的检测设备采购需求。“由于燃料电池的发电性能受到多重因素的影响，因此需要高精度的仪器去测量，才能判断燃料电池产品在不同情况下的性能表现。”国内一家燃料电池企业高层认为，在发展燃料电池技术的过程中，性能测试成为极为重要的一环。第三方机构应对的是主机厂和燃料电池、电堆厂商的准入检测需求，对于电堆厂和系统厂商来说，建立自己的检测中心则是为了持续改善产品的质量和性能。“近三年市场的需求点主要在单体电池的测试和发动机测试上。”上述检测设备企业高层认为，未来三年市场对于发动机和电堆的测试设备需求会更加旺盛。燃料电池测试装备需加强设备的可靠性和稳定性，以满足不同的测试需求和约束。

本测试平台产品在设计上主要分为九个单元，分别为气体供应及排放单元、水域/夹具热管理单元、氮气吹扫及试漏单元、去离子水补充单元、电子负载单元、电化学工作站、安全控制及联锁单元、数据采集及控制单元、气体泄漏报警单元。通过精选硬件和优化软件算法，确保了测量精度和稳定性，运行条件准确可控；通过规范硬件适用标准、增加安全保证硬件以及在软件上进行多重安全设计，提升了平台的可靠性和安全性。平台设计有功能强大的人机界面，有多种操作模式和控制方式供用户选择，可以实现连续多天无人值守全自动运行。燃料电池运行的状态和参数均可以在线调整和监测，所有监测数据均可以即时存储。燃料电池测试装备需要进行实验数据的记录和整理，以便进一步分析和研究。河南燃料电池车用加水排气设备公司电话

燃料电池测试装备的后续服务包括售后维修、技术支持、升级改造、信息服务等多个方面。成都燃料电池DCDC测试台咨询

燃料电池双极板的作用是传导电子、分配反应气并协助排出生成水，从功能上要求双极板材料是电与热的良导体、具有一定的强度以及气体致密性等；从性能的稳定性方面要求双极板在燃料电池酸性（pH=2～3）、电位（～1.1 V）、湿热（气水两相流，～80℃）环境下具有耐腐蚀性且对燃料电池其他部件与材料的相容无污染性，具有一定的憎水性协助电池生成水的排出；从产品化方面要求双极板材料要易于加工、成本低廉。燃料电池常采用的双极板材料包括硬碳板、复合双极板、金属双极板3大类。燃料电池电堆(Fuel Cell Stack)是燃料电池发电系统的关键。通常为了满足一定的功率及电压要求，电堆通常由数百节单电池串联而成，而反应气、生成水、冷剂等流体通常是并联或按特殊设计的方式（如串并联）流过每节单电池。燃料电池电堆的均一性是制约燃料电池电堆性能的重要因素。成都燃料电池DCDC测试台咨询